Sự khác biệt giữa động cơ mô-men xoắn và động cơ bánh răng là gì?

1. Sự khác biệt về cấu trúc
Động cơ mô-men xoắn:
Động cơ mô-men xoắn là động cơ có thiết kế đặc biệt và cấu trúc của nó thường có hình bánh rán, bao gồm động cơ rôto bên ngoài có rôto ở vòng ngoài và stato ở vòng trong và động cơ rôto bên trong có stato ở vòng ngoài. vòng và một rôto ở vòng trong. Vì rôto ngoài có thể tạo ra mô-men xoắn lớn hơn với cùng kích thước nên động cơ rôto ngoài được sử dụng phổ biến hơn. Động cơ mô-men xoắn có thể được kết nối trực tiếp với tải dẫn động, loại bỏ hộp số giảm tốc và cải thiện độ chính xác vận hành của hệ thống.
Động cơ bánh răng:
các động cơ bánh răng là sự tích hợp giữa hộp giảm tốc và động cơ điện (động cơ), còn được gọi là động cơ giảm tốc hoặc động cơ giảm tốc. Nó thường được tích hợp và lắp ráp bởi một nhà sản xuất hộp giảm tốc chuyên nghiệp, bao gồm động cơ điện, động cơ đốt trong hoặc nguồn điện tốc độ cao khác, và bánh răng trục đầu vào của hộp giảm tốc (hoặc hộp giảm tốc) dẫn động bánh răng lớn để đạt được khả năng giảm tốc và cấu trúc nhiều giai đoạn có thể được sử dụng để giảm tốc độ hơn nữa và tăng mô-men xoắn đầu ra.

2. Sự khác biệt về nguyên tắc
Động cơ mô-men xoắn:
Công suất đầu ra trục của động cơ mô-men xoắn không phải là công suất không đổi mà là mô-men xoắn không đổi. Loại động cơ này có thể tiếp tục hoạt động ở tốc độ thấp hoặc thậm chí ngừng hoạt động (tức là rôto không thể quay) mà không gây hư hỏng cho động cơ và có thể cung cấp mô-men xoắn ổn định cho tải. Động cơ mô-men xoắn có thể điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi điện áp đầu cực động cơ, nhưng tốc độ điều chỉnh tốc độ không tốt nên thường được trang bị thiết bị đo tốc độ và bộ điều khiển để tự động điều chỉnh điện áp đầu cực động cơ để đạt được hoạt động ổn định.
Động cơ giảm tốc:
Chức năng cốt lõi của động cơ giảm tốc là "tăng và giảm tốc", nghĩa là sử dụng nhiều cấp truyền bánh răng khác nhau để đạt được mục đích giảm tốc độ và tăng mô-men đầu ra cùng một lúc. Tỷ số đầu ra mô-men xoắn được tính bằng cách nhân công suất động cơ với tỷ số giảm tốc, nhưng cần lưu ý rằng nó không thể vượt quá mô-men xoắn định mức của bộ giảm tốc. Việc giảm tốc cũng làm giảm quán tính của tải và mức giảm quán tính là bình phương của tỷ số giảm.

3. Đặc tính hiệu suất
Động cơ mô-men xoắn:
Tốc độ thấp, mô-men xoắn cao: thích hợp cho những trường hợp cần tốc độ thấp và mô-men xoắn cao.
Khả năng chịu quá tải mạnh: có thể chạy ổn định trong điều kiện quá tải.
Phản ứng nhanh và tuyến tính đặc tính tốt: có thể truyền tải trực tiếp, loại bỏ hộp số giảm tốc và cải thiện độ chính xác vận hành.
Biến động mô-men xoắn nhỏ: giảm dao động mô-men xoắn thông qua thiết kế và điều khiển tối ưu.
Động cơ giảm tốc:
Tiết kiệm không gian: cấu trúc nhỏ gọn, đáng tin cậy và bền bỉ.
Hiệu suất cao: hiệu suất của bộ giảm tốc cao tới 95% trở lên và mức tiêu thụ năng lượng thấp.
Độ rung thấp và độ ồn thấp: sử dụng vật liệu chất lượng cao và công nghệ xử lý chính xác.
Khả năng thích ứng mạnh mẽ: tuần tự hóa sản phẩm và thiết kế mô-đun có khả năng thích ứng rộng.

4. Lĩnh vực ứng tuyển
Động cơ mô-men xoắn:
Động cơ mô-men xoắn được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực công nghiệp như dệt may, dây và cáp, gia công kim loại, sản xuất giấy, cao su, nhựa và máy in. Chúng đặc biệt thích hợp cho những trường hợp đòi hỏi tốc độ thấp, mô-men xoắn cao và điều khiển chính xác, chẳng hạn như truyền vải trong máy in và nhuộm, cuộn dây và cáp, v.v.
Động cơ giảm tốc:
Động cơ giảm tốc được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị cơ khí tự động, như máy đóng gói, máy in, máy gấp nếp, máy vận chuyển, máy thực phẩm, kho tự động, kho lập thể, v.v. Chúng là thiết bị truyền tải điện không thể thiếu trong các thiết bị này và có thể đáp ứng nhiều loại phức tạp khác nhau. yêu cầu truyền tải.