Nhiệm vụ của chúng ta : Zhongda nhận ra khả năng vô hạn trong các ứng dụng tự động hóa.
- Trang Chủ
- Về chúng tôi
- Các sản phẩm
- Tin tức
- Công nghệ
- Tải xuống
- Liên hệ chúng tôi
Trong các hệ thống truyền động cơ khí và tự động hóa công nghiệp, việc lựa chọn kiến trúc truyền động thích hợp là một quyết định kỹ thuật quan trọng. Cuộc tranh luận chính thường tập trung vào giá trị kỹ thuật, hiệu suất cơ học và tuổi thọ hoạt động của động cơ hộp số xoay chiều so với động cơ hộp số DC. Mặc dù cả hai cấu hình đều tích hợp một động cơ điện với bộ giảm tốc cơ học để nhân mô-men xoắn và kiểm soát tốc độ quay, nhưng vật lý bên trong, đặc tính điện và hiệu suất của chúng dưới các tải thay đổi về cơ bản là khác nhau.
Sự khác biệt cốt lõi giữa động cơ bánh răng AC và DC nằm ở phương pháp tạo ra từ trường quay. Động cơ bánh răng AC sử dụng nguồn điện xoay chiều, liên tục có cực tính xen kẽ, dẫn động rôto cảm ứng hoặc rôto đồng bộ mà không cần tiếp xúc điện vật lý. Ngược lại, động cơ bánh răng DC dựa vào dòng điện một chiều, cần có cơ cấu bên trong—bàn chải cơ học và cổ góp hoặc chuyển mạch điện tử trong cấu hình không chổi than—để thay đổi hướng dòng điện trong cuộn dây phần ứng.
Sự phân kỳ cấu trúc này tác động trực tiếp đến sự truyền mô-men xoắn và phản ứng cơ học. Động cơ bánh răng DC được công nhận nhờ đặc tính mô-men xoắn khởi động vượt trội. Mối quan hệ tuyến tính giữa dòng điện phần ứng và mô-men xoắn đầu ra cho phép hệ thống DC cung cấp đầy đủ mô-men xoắn định mức ngay cả ở tốc độ hoạt động gần như bằng 0. Điều này làm cho chúng rất phù hợp với các tải không liên tục, có quán tính cao. Tuy nhiên, ma sát cơ học do chổi than tạo ra trong động cơ DC truyền thống tạo ra nhiệt năng, hao mòn cơ học và nhiễu điện, có thể hạn chế hoạt động liên tục của chúng trong môi trường công nghiệp nặng.
Động cơ bánh răng xoay chiều, đặc biệt là động cơ bánh răng cảm ứng ba pha, thể hiện mối quan hệ mô-men xoắn-tốc độ phi tuyến tính nhưng vượt trội trong việc cung cấp năng lượng cơ học hiệu quả cao, bền vững trong các chu kỳ hoạt động kéo dài. Việc không có chổi sẽ giúp loại bỏ các điểm ma sát vật lý bên ngoài ổ trục rôto và bộ truyền bánh răng, giảm thiểu sự suy giảm nhiệt. Khi kết hợp với Bộ biến tần, động cơ bánh răng AC đạt được khả năng điều chỉnh tốc độ và kiểm soát mô-men xoắn chính xác trên phạm vi hoạt động rộng, phù hợp hoặc vượt quá cấu hình hiệu suất của hệ thống DC chổi than tiêu chuẩn mà không cần chi phí bảo trì đi kèm.
Tản nhiệt là yếu tố chính quyết định tuổi thọ của động cơ bánh răng. Trong động cơ bánh răng có chổi than DC, nhiệt chủ yếu được tạo ra bên trong phần ứng quay bên trong, khiến việc làm mát hiệu quả trở nên khó khăn hơn. Sự tích tụ nhiệt quá mức có thể đẩy nhanh sự xuống cấp của cách điện cuộn dây và dẫn đến hỏng bộ chuyển mạch cơ học sớm.
Động cơ bánh răng cảm ứng xoay chiều tạo ra phần lớn tải nhiệt bên trong cuộn dây stato bên ngoài. Cách bố trí cấu trúc này cho phép tản nhiệt hiệu quả cao thông qua vỏ động cơ bên ngoài, thường được trang bị cánh tản nhiệt hoặc hệ thống quạt thông gió tích hợp. Do đó, động cơ bánh răng AC duy trì nhiệt độ vận hành bên trong thấp hơn trong các chu kỳ làm việc liên tục, bảo toàn tính toàn vẹn của cả chất cách điện và chất bôi trơn hộp số.
| Vectơ hiệu suất | Động cơ bánh răng AC (Cảm ứng) | Động cơ bánh răng DC (chải) |
|---|---|---|
| Nguồn điện | Dòng điện xoay chiều một pha hoặc ba pha | Dòng điện một chiều (Pin / Chỉnh lưu) |
| Chu kỳ bảo trì | Đặc biệt dài, không có tiếp xúc điện có thể đeo được | Thường xuyên, cần thay bàn chải và dọn dẹp |
| nhiệm vụ liên tục | Tuyệt vời, được tối ưu hóa cho sử dụng công nghiệp 24/7 | Vừa phải, hạn chế do giữ nhiệt |
| Phương pháp kiểm soát tốc độ | Điều chỉnh tần số thông qua hệ thống biến tần | Điều chỉnh điện áp trên phần ứng |
| Tuổi thọ hệ thống | Dài, bị giới hạn chủ yếu bởi độ mòn của ổ trục và bánh răng | Ngắn đến trung bình, bị hạn chế bởi sự xuống cấp của bàn chải |
Việc tích hợp cơ học trong hộp số cũng được hưởng lợi từ cấu hình nhiệt ổn định của động cơ AC. Hộp số chứa đầy chất bôi trơn công nghiệp cụ thể—dầu tổng hợp hoặc mỡ bôi trơn chuyên dụng—có cửa sổ hoạt động ở nhiệt độ riêng biệt. Công suất nhiệt thấp hơn, dễ dự đoán hơn của động cơ AC giúp ngăn chặn sự mỏng đi nhanh chóng hoặc phân hủy hóa học của các chất bôi trơn này, đảm bảo rằng các răng bánh răng vẫn được phủ và bảo vệ chống ma sát, rỗ và mỏi cấu trúc qua hàng triệu chu kỳ hoạt động.
Hiệu suất hoạt động của động cơ bánh răng xoay chiều phụ thuộc rất nhiều vào hình dạng và cấu hình cụ thể của cơ cấu giảm tốc kèm theo. Hộp số đóng vai trò như một bộ nhân mô-men xoắn cơ học và bộ giảm tốc, chuyển chuyển động quay rôto mô-men xoắn thấp tốc độ cao thành công suất đầu ra mô-men xoắn cao tốc độ thấp. Các ứng dụng sản xuất công nghiệp sử dụng một số cấu hình bánh răng chính, bao gồm bánh răng xoắn ốc, bánh răng hành tinh, bánh răng thẳng và bánh răng sâu, mỗi loại đều có những ưu điểm và hạn chế cơ học riêng biệt.
Hộp số trụ đại diện cho cấu hình giảm cơ học đơn giản nhất, có răng thẳng cắt song song với trục quay. Mặc dù có hiệu suất cao ở tốc độ thấp, bánh răng trụ đồng thời ăn khớp dọc theo toàn bộ chiều rộng của răng. Sự tham gia toàn lực này tạo ra rung động cơ học đáng kể và tiếng ồn có thể nghe được ở vận tốc quay cao hơn, có thể tạo ra các điểm tập trung ứng suất trên các răng của bánh răng.
Để giải quyết những hạn chế vận hành này, động cơ bánh răng AC công nghiệp thường sử dụng hệ thống bánh răng xoắn ốc. Răng của bánh răng xoắn được cắt một góc so với trục trục, tạo thành một đường xoắn ốc. Cấu hình góc này cho phép các răng bánh răng ăn khớp dần dần, bắt đầu từ một đầu của răng và tiến triển trơn tru trong suốt chu kỳ quay. Sự phân bổ tiếp xúc lũy tiến này giúp giảm tải va đập cơ học, giảm thiểu tiếng ồn khi vận hành và cho phép khả năng chịu tải cao hơn trong một hộp số nhỏ gọn.
ENTruyền động xoắn ốc: [Tham gia góc dần dần] ---> Truyền lực mượt màSpur Gearing: [Tác động răng đồng thời] ---> Độ rung cơ học cao hơnSự đánh đổi để có được đặc tính vận hành trơn tru của bánh răng xoắn ốc là việc tạo ra lực đẩy dọc trục dọc theo trục bánh răng. Để khắc phục điều này, động cơ bánh răng xoắn ốc AC công nghiệp kết hợp vòng bi côn chịu tải nặng hoặc vòng bi rãnh sâu chuyên dụng trong thiết kế vỏ. Những vòng bi này ổn định các trục bên trong, ngăn chặn sự dịch chuyển dọc trục và duy trì sự căn chỉnh bánh răng chính xác dưới tải trọng định hướng nặng.
Đối với các ứng dụng công nghiệp yêu cầu nhân mô-men xoắn cực đại trong phạm vi vật lý bị hạn chế, bánh răng hành tinh là lựa chọn kết cấu hàng đầu. Bộ bánh răng hành tinh bao gồm một bánh răng mặt trời trung tâm, nhiều bánh răng hành tinh quay xung quanh nó và một bánh răng vòng ngoài. Cấu hình này phân phối đồng thời tải trọng cơ học trên nhiều tiếp điểm bánh răng cách đều nhau, giảm ứng suất riêng lẻ đặt lên bất kỳ răng đơn lẻ nào và mang lại độ cứng xoắn cao.
[ Bánh răng vòng ngoài ] (Hành tinh) (Hành tinh) (Hành tinh) [ Bánh răng mặt trời trung tâm ]Sự phân bổ tải trọng đối xứng của các hệ hành tinh giúp loại bỏ lực hướng tâm lên các ổ đỡ kết cấu, giảm thiểu mài mòn cục bộ. Thiết kế này mang lại hiệu suất cơ học tuyệt vời, thường vượt quá 90% cho mỗi giai đoạn giảm tốc, khiến động cơ bánh răng xoay chiều hành tinh rất phù hợp cho các ứng dụng chu kỳ hiệu suất cao, hệ thống định vị và dây chuyền xử lý vật liệu công nghiệp hạng nặng.
Ngược lại, hộp số giun sử dụng cấu hình trục góc vuông, không giao nhau bao gồm một vít giun có ren gắn với bánh vít bằng đồng hoặc đồng thau. Hoạt động trượt vốn có của bộ truyền động trục vít cho phép tỷ số giảm tốc cao trong một giai đoạn duy nhất và cung cấp khả năng tự khóa, ngăn trục đầu ra dẫn động động cơ lùi lại khi mất điện. Tuy nhiên, tiếp điểm trượt này tạo ra ma sát cao hơn tiếp điểm lăn trong các hệ thống xoắn ốc hoặc hành tinh, dẫn đến hiệu suất cơ học thấp hơn và tăng sinh nhiệt. Điều này đòi hỏi phải lựa chọn cẩn thận các chất bôi trơn tổng hợp và theo dõi bảo trì thường xuyên.
Việc kết hợp cấu hình động cơ bánh răng AC chính xác với máy móc công nghiệp cụ thể đòi hỏi phải phân tích chi tiết các thông số vận hành, điều kiện môi trường và nhu cầu cơ học của tải. Hoạt động công nghiệp tiêu chuẩn thường được phân loại thành nhiệm vụ liên tục, nhiệm vụ lập chỉ mục hoặc định vị và chu kỳ tải nặng quán tính cao.
Dây chuyền xử lý vật liệu, máy đóng gói và băng tải công nghiệp yêu cầu công suất mô-men xoắn ổn định, liên tục, thường trong 24 giờ một ngày. Đối với những ứng dụng này, hiệu suất, độ ổn định nhiệt và độ tin cậy lâu dài là những thước đo kỹ thuật chính. Động cơ bánh răng xoắn ốc xoay chiều ba pha thường là lựa chọn tiêu chuẩn cho các hệ thống này.
Khi cấu hình động cơ bánh răng AC để xử lý vật liệu liên tục, các kỹ sư phải đánh giá khả năng chịu tải quá mức của trục đầu ra. Tải quá tải thể hiện lực hướng tâm tác dụng lên trục đầu ra bởi các bộ phận truyền động bên ngoài, chẳng hạn như bánh xích, ròng rọc hoặc khớp nối truyền động trực tiếp. Nếu tải trọng vượt quá giới hạn thiết kế của ổ trục hộp số, nó có thể gây ra lệch trục, hỏng vòng đệm và lệch bánh răng bên trong.
Lực xuyên tâm (tải quá mức) | v ==============[ Trục đầu ra ] | Hộp số | ============Để tối ưu hóa hiệu suất trong các ứng dụng này, bánh xích hoặc puly truyền động phải được lắp càng gần vỏ hộp số càng tốt, làm giảm lực đòn bẩy của lực hướng tâm. Ngoài ra, việc chỉ định động cơ bánh răng có chất bôi trơn tổng hợp tích hợp đảm bảo độ nhớt ổn định khi thay đổi nhiệt độ môi trường xung quanh, ngăn chặn sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại trong quá trình khởi động ở các cơ sở kho không có hệ thống sưởi.
Các hệ thống trộn, xử lý hóa chất và bơm chất lỏng công nghiệp đặt ra những thách thức vận hành đặc biệt, bao gồm độ nhớt chất lỏng dao động, yêu cầu mô-men xoắn khởi động cao và khả năng tiếp xúc với các yếu tố ăn mòn hoặc rửa trôi độ ẩm. Những môi trường này đòi hỏi mức độ kín môi trường cao và xếp hạng an toàn điện cụ thể.
Để lắp đặt xử lý chất lỏng, động cơ bánh răng AC thường được cấu hình với xếp hạng Bảo vệ chống xâm nhập là IP65 hoặc IP66, biểu thị vỏ bọc kín hoàn toàn ngăn chặn sự xâm nhập của các tia nước áp suất cao và các hạt vật chất trong không khí. Các hộp số thường sử dụng phớt viton hai môi trên cả trục rôto đầu vào và trục dẫn động đầu ra để ngăn hơi ẩm xâm nhập vào thùng chứa dầu và gây ra hiện tượng nhũ hóa chất bôi trơn.
| Lĩnh vực công nghiệp | Ứng dụng chính | Loại động cơ bánh răng AC được đề xuất | Số liệu đặc điểm kỹ thuật quan trọng |
|---|---|---|---|
| Hậu cần & Kho bãi | Băng tải đai chính | Đường xoắn ốc ba pha | Khả năng chịu tải cao |
| Chế biến thực phẩm và đồ uống | Thùng trộn tự động | IP66 Góc phải không gỉ kín | Dầu bôi trơn cấp thực phẩm tổng hợp |
| Tinh chế hóa học | Bơm định lượng chất lỏng | Tốc độ biến đổi chống cháy nổ | Chứng nhận ATEX/IECEx |
| Sản xuất nặng | Xe chuyển vật liệu nặng | Hành tinh góc xiên xoắn ốc nhỏ gọn | Độ cứng xoắn cao |
Trong các hoạt động trộn mà lực cản chất lỏng có thể thay đổi nhanh chóng khi tiến trình phản ứng hóa học hoặc các thành phần được thêm vào, động cơ bánh răng AC thường được ghép nối với một bộ biến tần có khả năng điều khiển vectơ. Việc ghép nối điện tử này cho phép hệ thống điều khiển động cơ giám sát phản hồi dòng điện của stato và điều chỉnh điện áp và tần số một cách linh hoạt, duy trì tốc độ quay không đổi bất kể điện trở chất lỏng bên trong bể xử lý.
Hiệu suất hoạt động của động cơ bánh răng xoay chiều công nghiệp được xác định bởi cả thiết kế điện và tổn thất cơ học trong hộp số. Những tổn thất này chủ yếu gây ra bởi ma sát răng, lực cản ổ trục, khuấy dầu và ma sát phốt. Tối đa hóa hiệu suất hệ thống đòi hỏi sự hiểu biết chi tiết về động lực học bôi trơn và sự tương tác cấu trúc của các bộ phận chuyển động bên trong.
Khi các răng bánh răng ăn khớp với nhau dưới tải trọng, chúng chịu sự kết hợp giữa ma sát lăn và ma sát trượt. Bánh răng xoắn ốc và bánh răng hành tinh có biên dạng tiếp xúc lăn cao giúp bảo toàn năng lượng cơ học. Bánh răng giun có biên dạng tiếp xúc trượt cao, nơi năng lượng bị mất dưới dạng nhiệt. Hiệu suất cơ học của hộp số xoắn ốc nhiều cấp thường dao động trong khoảng từ 94 đến 97% mỗi cấp, trong khi hộp số trục vít tỷ số cao có thể giảm hiệu suất xuống 60% hoặc thấp hơn do ma sát trượt.
Căn chỉnh chính xác các trục bên trong là điều cần thiết để ngăn chặn các điểm ma sát cục bộ. Nếu trục bị lệch góc do biến dạng vỏ hoặc hỗ trợ ổ trục không đủ, tải trọng sẽ tập trung vào một phần nhỏ chiều rộng của răng. Sự phân bố không đồng đều này có thể dẫn đến hiện tượng mỏi bề mặt nhanh chóng, được gọi là rỗ vi mô và có thể khiến răng bị gãy trong điều kiện tải trọng cao nhất. Các nhà sản xuất công nghiệp sử dụng vỏ hợp kim nhôm cứng, nguyên khối hoặc hợp kim nhôm có độ bền cao để duy trì hình dạng trục chính xác dưới tải mô-men xoắn tối đa.
Chất bôi trơn thực hiện ba chức năng quan trọng trong hộp số: nó tạo thành một màng thủy động lực siêu mỏng giữa các răng ăn khớp, tiêu tán năng lượng nhiệt ra khỏi các điểm ma sát và bảo vệ các bộ phận bên trong chống lại quá trình oxy hóa. Việc lựa chọn giữa dầu gốc khoáng và dầu bôi trơn tổng hợp có ảnh hưởng đáng kể đến cả tuổi thọ sử dụng và hiệu quả sử dụng năng lượng của hệ thống.
Chất bôi trơn tổng hợp, chẳng hạn như polyalphaolefin hoặc polyglycols, có chỉ số độ nhớt cao so với dầu khoáng truyền thống. Điều này có nghĩa là độ nhớt của chúng vẫn tương đối ổn định trong những biến động nhiệt độ rộng. Trong các ứng dụng nhiệt độ cao, dầu tổng hợp duy trì độ bền màng, ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại với kim loại. Trong điều kiện khởi động ở nhiệt độ thấp, nó vẫn ở trạng thái lỏng, giảm tổn thất khi khuấy—năng lượng tiêu hao do các bánh răng chỉ cần đẩy qua bình chứa dầu—và giảm dòng điện khởi động ban đầu do động cơ AC tạo ra.
Phân tích dầu thường xuyên là phương pháp tiêu chuẩn cho các hệ thống công nghiệp nặng. Bằng cách theo dõi sự hiện diện của các hạt kim loại cực nhỏ, độ ẩm và tổng lượng axit trong chất bôi trơn, các kỹ sư bảo trì có thể dự đoán độ mòn của bộ phận bên trong và lên lịch bảo trì phòng ngừa có mục tiêu trước khi xảy ra lỗi cơ học không mong muốn.
Để tối đa hóa lợi tức đầu tư cho động cơ hộp số AC công nghiệp, các cơ sở phải chuyển đổi từ chiến lược bảo trì phản ứng sang các quy trình dự đoán và phòng ngừa có cấu trúc. Bởi vì động cơ bánh răng được tích hợp các cụm cơ điện nên việc xử lý sự cố đòi hỏi phải phân tích cả đầu vào điện và điều kiện cơ khí.
Phân tích rung động là một công cụ bảo trì dự đoán mạnh mẽ cho máy móc quay. Bằng cách đặt gia tốc kế trên vỏ động cơ bánh răng gần ổ trục, kỹ thuật viên có thể ghi lại các dấu hiệu rung động trong miền thời gian và tần số. Các tần số cụ thể tương ứng với các sự kiện cơ học có thể dự đoán được, chẳng hạn như vòng bi ngoài bị hỏng, răng bánh răng bị sứt mẻ hoặc trục lệch.
Sự sai lệch về kết cấu giữa trục đầu ra của động cơ bánh răng và máy móc được dẫn động là nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng hóc cơ học sớm. Ngay cả khi sử dụng khớp nối linh hoạt, độ lệch song song hoặc góc quá mức sẽ tạo ra mômen uốn theo chu kỳ trên trục đầu ra. Ứng suất này truyền ngược qua trục, dẫn đến hư hỏng do mỏi ổ trục đầu ra và ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của phớt dầu, khiến dầu rò rỉ và các chất gây ô nhiễm xâm nhập.
Về mặt điện, việc kiểm tra điện trở cách điện định kỳ, thường được gọi là kiểm tra megohmmet, là điều cần thiết để theo dõi tình trạng của cuộn dây stato AC. Theo thời gian, độ ẩm môi trường, hơi hóa chất và sự giãn nở nhiệt theo chu kỳ có thể làm suy giảm lớp sơn cách điện phủ trên cuộn dây đồng. Điện trở cách điện giảm cho thấy khả năng cách điện của cuộn dây có thể bị đánh thủng, điều này có thể dẫn đến chập điện giữa các pha hoặc pha với đất.
Khi vận hành động cơ bánh răng AC thông qua Bộ truyền động tần số thay đổi, đội bảo trì cũng phải giám sát sự hiện diện của điện áp trục. Chu kỳ chuyển mạch nhanh của các bóng bán dẫn lưỡng cực có cổng cách điện hiện đại trong VFD có thể tạo ra điện áp dọc theo trục động cơ. Nếu điện áp này tích tụ đủ lớn, nó có thể phóng điện qua các ổ trục động cơ, gây ra hiện tượng phóng điện trong gia công. Quá trình này tạo ra các vết rỗ cực nhỏ trên các bi và rãnh vòng bi, dẫn đến hỏng vòng bi nhanh chóng, đặc trưng bởi tiếng kêu rền rĩ hoặc ù ù rõ rệt. Việc lắp đặt vòng tiếp đất hoặc sử dụng vòng bi gốm cách điện sẽ vô hiệu hóa hiệu quả nguy cơ này, kéo dài tuổi thọ hoạt động của hệ thống.
Câu hỏi 1: Các dấu hiệu chính cho thấy động cơ hộp số AC cần được thay thế bôi trơn ngay lập tức hoặc kiểm tra bên trong là gì?
A1: Các dấu hiệu tức thời nhất bao gồm sự gia tăng đáng chú ý về tiếng ồn khi vận hành, chẳng hạn như tiếng kêu hoặc tiếng mài the thé, nhiệt độ vỏ bên ngoài tăng không rõ nguyên nhân khi tải bình thường hoặc có thể nhìn thấy dầu rỉ ra xung quanh phốt trục đầu vào hoặc đầu ra. Phân tích một mẫu dầu nhỏ để tìm sự đổi màu sẫm, mùi khét hoặc chất hạt kim loại lơ lửng có thể xác nhận độ mòn bên trong và nhu cầu thay dầu.
Câu hỏi 2: Động cơ bánh răng xoay chiều ba pha so sánh với mô hình một pha về mô-men xoắn khởi động và hiệu suất vận hành như thế nào?
A2: Động cơ bánh răng xoay chiều ba pha cung cấp từ trường quay tự nhiên bên trong cuộn dây stato, mang lại mô-men xoắn khởi động cao, quay êm và hiệu suất năng lượng vượt trội, khiến chúng trở thành lựa chọn tiêu chuẩn cho các ứng dụng công nghiệp. Các mô hình một pha yêu cầu tụ điện khởi động phụ hoặc cuộn dây tách pha để bắt đầu quay, dẫn đến mô-men xoắn khởi động thấp hơn, độ rung khi vận hành cao hơn và hiệu suất giảm, hạn chế việc sử dụng chúng cho các ứng dụng thương mại hoặc dân dụng công suất nhẹ khi không có nguồn điện ba pha.
Câu 3: Động cơ bánh răng AC công nghiệp có thể hoạt động ngược chiều không và cần phải điều chỉnh cơ học gì?
A3: Hầu hết các động cơ bánh răng xoay chiều công nghiệp tiêu chuẩn sử dụng hộp số xoắn ốc, thẳng hoặc hành tinh có thể hoạt động theo cả hai chiều thuận và ngược bằng cách đảo ngược trình tự pha điện cung cấp cho stato động cơ. Tuy nhiên, máy móc và khớp nối bên ngoài phải được kiểm tra để đảm bảo chúng hỗ trợ quay hai chiều và nếu hệ thống sử dụng hộp số trục vít góc vuông có khả năng tự khóa thì việc đảo chiều dưới tải trọng quán tính cao phải được quản lý cẩn thận để tránh va đập cấu trúc đối với răng bánh răng.
Câu hỏi 4: Những yếu tố cụ thể nào quyết định giới hạn tải quá tải của trục đầu ra của động cơ bánh răng?
A4: Giới hạn tải trọng quá mức được xác định bởi đường kính vật lý và thành phần vật liệu của trục đầu ra, loại và định mức tải trọng của ổ trục đỡ bên trong, khoảng cách từ mặt vỏ hộp số đến điểm tác dụng lực bên ngoài và tuổi thọ hoạt động mong muốn của hộp số. Giảm khoảng cách giữa bộ phận truyền động và mặt vỏ sẽ tối đa hóa tải trọng quá mức cho phép.
Câu hỏi 5: Tại sao khả năng bảo vệ động cơ tiêu chuẩn không đủ cho động cơ bánh răng AC hoạt động ở tốc độ rất thấp thông qua Bộ biến tần?
A5: Động cơ làm mát bằng quạt hoàn toàn tiêu chuẩn dựa vào một quạt dẫn động trục quay với tốc độ tương đương với rôto động cơ. Khi VFD giảm tốc độ vận hành để đạt vận tốc đầu ra thấp, quạt làm mát sẽ chạy chậm lại, làm giảm đáng kể luồng không khí trong khi động cơ vẫn có thể cung cấp mô-men xoắn định mức tối đa và tạo ra nhiệt đáng kể. Đối với các hoạt động tốc độ thấp kéo dài, phải sử dụng bộ làm mát quạt gió tốc độ không đổi độc lập hoặc động cơ bánh răng AC định mức biến tần có ngưỡng nhiệt cách nhiệt cao hơn để ngăn chặn sự suy giảm nhiệt.
CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG THÔNG MINH LÃNH ĐẠO NINGBO ZHONGDA. được thành lập vào năm 2006, chúng tôi có hơn 1500 nhân viên, diện tích 66666m2 và chúng tôi đã đạt doanh số 676 triệu vào năm 2019.
Bản quyền © Mọi quyền được bảo lưu. Ningbo Zhongda Leader Intelligent Transmission Co., Ltd.
