Summary:...
Nhiệt độ rôto quá cao, tải ly tâm quá lớn và các khuyết tật trong quá trình sản xuất rôto (khe hở và bọt khí, công nghệ đúc và hàn kim loại không đủ tiêu chuẩn) đều sẽ khiến rôto bị hỏng. Quá tải ly tâm là phổ biến nhất trong quá trình khởi động của động cơ cảm ứng, và các lỗi sản xuất có thể dẫn đến điện trở dây dẫn quá mức, có thể dẫn đến quá nhiệt.
Sự thất bại của
động cơ bánh răng hành tinh Các biểu hiện chung của cơ thể là: cong trục, mất cân bằng, nứt trục, lệch trục và lệch tâm. Khi rôto mất cân bằng, khối lượng rôto sẽ bị lệch tâm sinh ra lực kích thích tuần hoàn cùng tần số quay làm tăng độ rung của động cơ. Các vết sẹo do rôto động cơ để lại trong quá trình gia công sẽ bị nứt trong quá trình hoạt động, trường hợp nghiêm trọng sẽ dẫn đến gãy rôto rất thảm khốc. Độ lệch tâm được chia thành độ lệch tâm tĩnh, độ lệch tâm động và độ lệch tâm hỗn hợp. Khi lệch tâm rôto sẽ sinh ra lực kéo từ trường không cân bằng nên sẽ gây ra hiện tượng rung. Khi nhiệt độ rôto phân bố không đều, khi rôto bị uốn nhiệt thì dao động sẽ tăng lên gây ra ma sát giữa stato và rôto, lâu dần sẽ làm hỏng động cơ cảm ứng.
Phân tích hư hỏng của thanh rôto bị hỏng
Sau khi sự cố thanh rôto bị đứt xảy ra, dòng điện stato và rôto không đối xứng, mômen của động cơ cảm ứng không cân bằng và thành phần xung của nó cũng tăng lên. Trở kháng của thanh bị đứt là vô hạn, dòng điện của thanh bằng không, mômen tổng của động cơ sẽ giảm và từ trường của khe hở không khí dòng rôto không đối xứng sẽ thay đổi, tạo thành từ trường quay ngược, do đó mômen điện từ cũng ngược lại. Mômen dương và mômen âm triệt tiêu lẫn nhau, và mômen hiệu dụng của động cơ cảm ứng bị giảm tương ứng. Loại lỗi này sẽ gây ra dao động của dòng điện và mômen điện từ. Khi mômen quán tính lớn (tốc độ không đổi) thì hiện tượng đứt gãy càng dễ nhận thấy.
Khi quán tính quay nhỏ, dao động xảy ra trên tốc độ cơ học và biên độ của dòng điện stato. Sau khi thanh bị hỏng xảy ra, thời gian khởi động bị kéo dài đáng kể sau khi dòng điện được đưa vào. Khi số lượng thanh bị gãy tăng lên, mô-men xoắn giảm, thành phần xung tăng và độ biến động trở nên lớn hơn. Sau khi rôto bị hỏng, nếu động cơ tiếp tục chạy, dòng điện của thanh lồng tiếp giáp với thanh bị hỏng và thanh dẫn đối xứng với thanh bị hỏng sẽ tăng đột ngột, đồng thời nhiệt độ của thanh dẫn tăng mạnh. Ứng suất càng lớn càng dễ bị phá vỡ. Sau khi thanh bị hỏng, nhiều đại lượng điện thay đổi ít nhiều tương ứng. Thời gian khởi động động cơ trở nên dài hơn, mômen hiệu dụng giảm, độ trượt trở nên lớn hơn, độ rung và tiếng ồn của động cơ cảm ứng tăng lên, dòng điện stato dao động và động cơ nóng lên cục bộ.
EN
